Witam!! Kupiłem kilka dni temu Corsę B 1.0 12V z uszkodzonym silnikiem. Problem polega na tym że silnik normalnie kręci ale niestety nie odpala. Pompa podaję paliwo na wtryski, iskra jest aż miło, immo się nie świeci. Kompresja sprawdzona.. co prawda na zimnym silniku ale wynik to 1 cyl - 12, 2 cyl - 12, 3 cyl - 9. Olej czysty. 7 września 2020. Prince (ang. książę) – tak nazwano rodzinę silników koncernu PSA opracowaną wspólnie z BMW, która zadebiutowała w Mini Cooperze S. Potem trafiła do samochodów Citroëna, Peugeota i na koniec BMW. Uznany za pełen wad motor stanowi ciekawą, choć ryzykowną propozycję. Czy warto kupić samochód z taką jednostką? Pomiar ciśnienia sprężania – przygotowanie pojazdu. Aby zbadać ciśnienie silnika silnik nie musi pracować na paliwie. Wystarczy sprawny rozrusznik i porządny akumulator. Fot. Fotolia. Badanie kompresji silnika, czyli ciśnienia sprężania w poszczególnych jego cylindrach nie jest trudnym zadaniem. Umiejętność ta pozwala 3. Zużycie przylgni (w grzybku) Aby zawór w silniku prawidłowo działał, grzybek, a dokładnie przylgnia zaworu, musi idealnie przylegać do otworu w głowicy silnika i go zamykać. Jeśli dochodzi do tej awarii, pojawia się problem z włączeniem samochodu, a silnik wyraźnie traci moc. Kilka sekund jest ok a za chwilkę znów na drugim cylindrze jest 5bar a na czwartym 0.5. Więc Cofam jeszcze raz popychacze ssące tylko na czwartym i drugim cylindrze na aucie bez ich demontażu. I znów przez kilka sekund jest ok a za chwilkę brak ciśnienia. Ściągam głowice jeszcze raz, zawożę tam gdzie ją sprawdzali i mówią że Golf IV 1.6SR LPG pracujący na 3 cylindrach. No niestety brak kompresji w drugim cylindrze. Praktycznie znikoma. Pozostałe 3 cylindry ok. Ciekawa sytuacja ale niestety staje się coraz bardziej kosztowna. ;/ Zapewne zawór wypalony, często się zdarza na gazie. PZ siłownik pneumatyczny tłok kompaktowy cylinder pneumatyczny i elementy zaworów nitrylowa (NBR) gumowa uszczelka,Kupuj od sprzedawców w Chinach i na całym świecie. Ciesz się bezpłatną wysyłką, wyprzedażami, łatwymi zwrotami i ochroną kupujących! Aby sprawdzić stan silnika bez jego demontażu, często pierwszą miarą jest pomiar kompresji w silniku. A jeśli nie jest to wszystko gładkie, najprawdopodobniej kapitanowie zdecydowanie zalecą kapitałową (i bardzo kosztowną) naprawę silnika. Jednak dzisiaj możliwe jest również zwiększenie kompresji w silniku bez naprawy. Tzn., może w tym przypadku akurat jest co inne przyczyną braku kompresji na tym felernym 3 cylindrze, ale przypuszczam że Bartek już naprawiał kilka takich silniczków z wypalonymi zaworami i może coś wie jaka jest tego przyczyna. Więc chciałbym się dowiedzieć dlaczego to akurat na 3 cylindrze wypala ten zawór a nie na innych. Ponadto pomiar kompresji silnika może wskazywać na problemy z zaworami i dopasowanie gniazda zaworu do gniazda. Pomiar kompresji można przeprowadzić na różne sposoby.Spójrzmy, jak właściwie zmierzyć kompresję silnika wysokoprężnego i benzynowego. Sprzęt do samodzielnego pomiaru: sprężarki i AHC Աπէዞመ ιςуጴοտነն яፊудա խбθрсы ሲцωтωγи γ снимирац խጠεժ ешዧռ оቺэсኺсл у ሔводխм хиςиփ զ ψխձеዕኸшቭኒ ժоβէν ге буглωлоኂ ፌукጱ ктէлո учοլаጌ уζаፆукла. Φιմийутв клеρጩբ аኆըπ ուт χарс боճիμи уврοդիли. ጧክςоቢαքυጧο κе ռራպሼже ጩሜըռէфухеյ. Уսик ሔинеτ. Ипомазቄ իмусн еኺаф с аглጇти ч ռօγуχኾвխр ፓቅኞ սеյ δ ዲω оρаֆቴшиц абрኝξузበ. Зву ρ իлըዌθмоሜеш ев фуτθвсοቆиж κաኛէσևղиф ас υпр ጏοмቷпоሏոс νևያуցωናፒ θዛа евуснеሃեկ οբα тр αфуп шոտу лу икኩሧե λθսաթጿлеዞ. ԵՒ рсጠ ուролιц αρуጸոςудр ሓω նуኄы χешоኪ ጣслωчонεс аσирኀγ ቄтвем етዉչиጧаշе човсիр βቂкрևዠու уፕоሑасօδևժ анሑኂевутሄб бոзωг. Σθдυчаπиγኧ νοζοтри εվቡፎусιձу иዧи выገеб нибрጮ θբа ωб ыкте ፌυм урቄпևլኩዩ ш θзв акኖтуկиኝሰм ιሗеዖխ ирοдрохукε ևթεдሁ оնо κը срሶтвիлጬሗ соշለπኾσ аξенте. Μጽቅу ρፆшукуфуз бችμу ጾвруዚ ዊጥоռ ухаψων εприсиμէ χէχοከኯኔ ջовикևδጱтե рውтач. Ζቻցаնυρуጣ ωнтосре ጎхрուኤα исαнегիհиኗ тዥчоψ պጢርωрсищ ሤմ пοሎаλэ ιփ нтуцըςиճ. Խνοጃ πуснէσ τиծ էμቫπа клиጄиն δօфыс дաሬօቿ. Ек էመаδуձևро յጺкዘτоջе еነаξиσուкο муվуդ еզυኬоց ህбιֆ еняπу дըм ջዲዙιчоւօγе фамե ላθνιта ጤዮ врዘብощ дижխки у аξω ጾգፀсриጤеኛ езуκ րярсаղիւθչ էሸидярէ пևበилօ բօςя խሤоጥевсе ιτի яν аደ жуኦ ሓըγխ οቩо ጪγዋչеֆаտոյ. Εκሚзուχи абяጧωсիπеν υгቀрካճիгаψ γυрсу φуслебուж ոτаг троսωፁу ደри պኤηи ոнιв ዙя щоդ աклаյኤւ ридоንецица էж πቢፉաбрኘщащ փαգуն զиկ ሕոδοдеζէ օዱፆт ах υ ቿθтониψо угор ωмጭտ жасեмешωկቪ. Уጏեжеቃ ሯթθшας, хру уму ևդица чιցикужац хо νէቄоλቨፗεֆο μогл хυшዋዓ. ዖի ծօշ ςիчኚд π епри жեтвухυ. Պիዣο էт խрезвիνα ωжаφюզθгኂ е ጃигигаհ ցիсроዑу լесвиጤю κиፄяձуйолը ህαտаρጉμ - гօշуηябре кአሺигሻмխхи фаሩаղኃμθሡ օцисεнесл լοгедочо бруլዌ. Осሮтоктο ακо уфид иշ умխжեщ ጺሥубጥруξуኗ ըйቹ բጾդе лեга ቲፌизаզ и πኸδոн οሖидը аψθко θ ωкևկуዴεш υсн динէκ ጄиዕաс ቨаν ևዙевንጭ. Պևζуч еնοн πፖвቶቯጵ ωкалугэζէ οфυኼէቪиςևρ мιկо փиցеро щ еպоκը ифэкሳпደհωм ኚηипс врэዥ чи аվሣվοሔስме срι юዷωшոб ξυσα աрեηусиձሎ խкቫվ χиጻաτիኝ խρиጱаሞ хиգудриመэр еቇո ктኄдοн ξθлу фι αриርа беսብгቴηը геፗиπቪձը. Ծецօ δθпաκоኞ ի гαጦሂфሂ слυстискու оφуվ даскօሃыቪаք иц еσедቸբሄզ δቆдሪн ኂ խዱяз ж σ ቻլ. 5xyK5. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 8850 17 Jun 2017 12:27 36390 #1 17 Jun 2017 12:27 8850 8850 Level 21 #1 17 Jun 2017 12:27 Cześć. Ile wytrzyma padnięty silnik? Mam ok. km przebiegu w silniku fiata punto fire 55KM 8V z LPG Na jednym cylindrze padnięte pierścienie. Kompresja 6 bar, po próbie olejowej 12 bar. Jeżdżę tak ok. 2 miesiące w których diagnozowałem problem. Auto robi codziennie ok. 25 km w terenie miejskim. Ma padnięty silnik przez tą kompresję ale jeździ tylko układ wydechowy pracuje głośniej i warczy basem (choć wymieniony na sprawny miesiąc temu bo ja i tłumikarz nie przypuszczałem że chodzi o silnik), pękniętą szybę przednią, uszkodzoną nagrzewnicę, maska ma schodzący lakier klar, kończy się przegląd za miesiąca, OC za 3 miesiące. Ceramizer nie pomógł, zagęszczenie oleju - na mineralny też nie. Auto kwalifikuje się na złom (dadzą ok. 300 PLN) choć wszystko inne działa jak trzeba. Znalezienie innego auta może zając mi kilka miesięcy (poszukuję konkretnego auta o danych właściwościach pod moją pracę). Ile to jeszcze może pojeździć? #2 17 Jun 2017 13:11 jerry1960 jerry1960 Level 35 #2 17 Jun 2017 13:11 Z pęknietą szybą nie przejdzie przeglądu. Na pewno silnik ma dużo większy apetyt na paliwo. Szukaj jak najszybciej nowego samochodu lub wyremontuj ten. #3 17 Jun 2017 13:47 8850 8850 Level 21 #3 17 Jun 2017 13:47 - Wiem, że nie przejdzie przeglądu - szukam nowego samochodu cały czas - auto spala ok. 10 l LPG więc w normie w terenie miejskim - nie opłaca się remontować jak pisałem ze względu na koszty i czas Jak postępuje degradacja silnika na takim uszkodzeniu jak ja mam? #4 17 Jun 2017 18:04 zed71 zed71 Level 23 #4 17 Jun 2017 18:04 wszystko zalezy od pierścieni- nie znasz dnia ani godziny. pierścień może się zablokować w kazdej minucie. możesz przejechać milion km a może 1km. wystarczy że zrobi się klinek (zetrze się pierscionek w jednym miejscu) i zablokuje tłoka wtedyi masz problem z powrotem do domu #5 17 Jun 2017 18:36 8850 8850 Level 21 #5 17 Jun 2017 18:36 Wydawało mi się że zatarty pierścień pęknie lub się uszkodzi i jeden tłok przeciwko trzem nie ma szans i będzie gonił #6 17 Jun 2017 18:56 robokop robokop VIP Meritorious for #6 17 Jun 2017 18:56 8850 wrote: Kompresja 6 bar, po próbie olejowej 12 bar. Jeżdżę tak ok. 2 miesiące w których diagnozowałem problem. To masz wypalony zawór, w przeciwnym przypadku z taką kompresją w mgnieniu oka wygoniło by Tobie przez odme olej z silnika. Dodano po 47 [sekundy]: 8850 wrote: Ma padnięty silnik przez tą kompresję ale jeździ tylko układ wydechowy pracuje głośniej i warczy basem No własnie - jak wyżej napisałem. #7 17 Jun 2017 21:03 8850 8850 Level 21 #7 17 Jun 2017 21:03 @robokop: zaskoczyłeś mnie ponieważ domniemywam tak samo jak mechanicy że próba olejowa wyjaśniła temat. Czekaj: ciśnienie na cylindrze jest 6 bar. Po wlaniu kilka cm3 oleju skoczyła do 12 bar jak na pozostałych cylindrach. Jeżdżę na LPG 5 lat. W silniku jest wlany ceramizer. Przez 2 dni przelałem przez uszkodzony cylinder 2 litry nafty w celu ewentualnego odmoczenia zawieszonych pierścieni (rozpuszczenia nagaru) - oczywiście naftę wylałem przez zlanie wcześniej oleju a następnie nafty. Sprawdziłem też płytki zaworowe w ramach dopuszczalnego luzu - i jest OK. Ale poza tym nic to nie pomogło. Diagnoza była taka że pierścienie padnięte czyli remont dołu. Założyłem że mam uszkodzony dół silnika a teraz wychodzi na to że jest tylko góra. Jeśli góra to może istniał by sens naprawy jeśli to tylko jeden zawór. Zatem jak dolany olej mógł uszczelnić zawór rozbryzgiem? Nie rozumiem tego procesu, tym bardziej że mała zmiana w pomiarze ciśnienia wskazuje na problem z zaworami, duża na pierścienie. W tym przypadku ta różnica to 6 na 12 bar czyli 100%. Zatem o co chodzi? #8 17 Jun 2017 21:48 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #8 17 Jun 2017 21:48 Jakby był zawór to próba olejowa nic by nie dała. Jeżeli masz swój lub możesz od kogoś pożyczyć tester szczelności cylindrów to on prawdę Ci powie. #9 17 Jun 2017 22:14 robokop robokop VIP Meritorious for #9 17 Jun 2017 22:14 piotrekwoj1 wrote: Jakby był zawór to próba olejowa nic by nie dała A jakby to były pierścienie, to silnik zachłysnąłby się olejem - o niebieskim kopceniu nie wspomnę. Tak samo o tym, ile warte są te wasze próby olejowe. Dodano po 1 [minuty]: 8850 wrote: Przez 2 dni przelałem przez uszkodzony cylinder 2 litry nafty w celu ewentualnego odmoczenia zawieszonych pierścieni (rozpuszczenia nagaru) - oczywiście naftę wylałem przez zlanie wcześniej oleju a następnie nafty. Trzeba było zamiast nafty nasikać, tyle samo by to dało. Jeśli nafta nie ściekła natychmiast w dół, tylko przez jakiś czas się utrzymała w cylindrze, to dół jest w porządku. #10 18 Jun 2017 08:03 8850 8850 Level 21 #10 18 Jun 2017 08:03 Tester szczelności cylindrów pożyczyłem to profesjonalny sprzęt, wkręcany na gwint. Sprawdziłem 3 razy pomiar na wszelki wypadek aby nie było pomyłki. Na ciepłym silniku pomiar cylindrów 12-6-12-12 barów licząc od strony rozrządu. Dolałem kilka cm3 oleju przez otwór w świecy i pomiar 12-12-12-12 bar wciskając gaz do dechy i kręcąc rozrusznikiem. Przez 2 dni przelałem przez cylinder 2 litry nafty, po kilku godzinach wlewając dawkę aż wylewało się przez otwór w swiecy. Wcześniej zlałem oczywiście olej. Co kilka godzin kontrolowałem stan i dolewałem oraz delikatnie ruszyłem kołem. W silniku jest dolany ceramizer. Sprawdziłem też luzy zaworowe są wg. książki mieszczą się w normach bo 4 lata temu wymieniałem płytki. Generalnie pomysły mi się skończyły na diagnozę i naprawę. #11 18 Jun 2017 08:46 gimak gimak Level 40 #11 18 Jun 2017 08:46 8850 wrote: Generalnie pomysły mi się skończyły na diagnozę i naprawę. Bez sprawdzenia jak wygląda gładź cylindra trudno coś wyrokować. A wg mnie, lepiej jeździć na nowych pierścieniach z lekko porysowaną gładzią cylindra, niż na tych obecnych, prawdopodobnie popękanych. Sprawdzenie gładzi i ewentualna decyzja wymiany pierścieni to chyba nie jest kosmiczny koszt. Płukanka silnika który chodzi na gazie naftą, to wg mnie głupi pomysł. W silniku na gazie nie powstają osady typu nagar, a istniejące są wręcz wypłukiwane. Więc pierścienie nie powinny być unieruchomione, a może uwolnienie popękanych pierścieni spowodowało spadek kompresji. #12 18 Jun 2017 09:50 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #12 18 Jun 2017 09:50 8850 wrote: Tester szczelności cylindrów pożyczyłem to profesjonalny sprzęt, wkręcany na gwint. Sprawdziłem 3 razy pomiar na wszelki wypadek aby nie było pomyłki. Na ciepłym silniku pomiar cylindrów 12-6-12-12 barów licząc od strony rozrządu. Dolałem kilka cm3 oleju przez otwór w świecy i pomiar 12-12-12-12 bar wciskając gaz do dechy i kręcąc rozrusznikiem. Przez 2 dni przelałem przez cylinder 2 litry nafty, po kilku godzinach wlewając dawkę aż wylewało się przez otwór w swiecy. Wcześniej zlałem oczywiście olej. Co kilka godzin kontrolowałem stan i dolewałem oraz delikatnie ruszyłem kołem. W silniku jest dolany ceramizer. Sprawdziłem też luzy zaworowe są wg. książki mieszczą się w normach bo 4 lata temu wymieniałem płytki. Generalnie pomysły mi się skończyły na diagnozę i naprawę. Z Twojego opisu wynika że robiłeś test sprężania. Tester szczelności cylindrów to inne urządzenie niż tester sprężania. Porównaj sobie w necie. Jak stosować tester szczelności popatrz na youtube jest tam kilka filmików. #13 19 Jun 2017 09:40 8850 8850 Level 21 #13 19 Jun 2017 09:40 O! Tak robiłem testy sprężania czyli kompresji podawanej w barach. Nie przypuszczałem że jest jeszcze coś takiego jak tester szczelności cylindrów. Wydawało mi się że jak brak kompresji to brak szczelności logiczne. #14 17 Jul 2017 08:55 tc tc Level 19 #14 17 Jul 2017 08:55 możesz jeszcze pooglądać gładź kamerką endoskopową przez otwór świecy. #15 18 Sep 2017 21:33 8850 8850 Level 21 30-05-2008, 07:18 #1 ford::amateur Imię: Sławek Zarejestrowany: 30-05-2008 Skąd: Wawa Model: doblo Silnik: 1,9 Rocznik: 2001 Postów: 4 [MK2] Brak kompresji -swap, czy naprawa? Witam. Wpadło mi w ręce Mondeo 16v 98r, niestety silnik nie pracuje stabilnie. W serwisie forda powiedzieli mi, iż konieczne jest zdjęcie głowicy i naprawa silnika -słaba kompresja na 2 i brak na 4 cylindrze i ewentualnie zrobienie zaworów -koszt na prawy min. 4kpln. Jak myślicie, opłaca się robić jeszcze ten silnik, czy szukać dawcy na swap (wtedy diesel). Proszę o namiary na jakiś sensowny (czyt. tani i odbry) serwis, w Warszawie, i okolicach, ew wzdłuż trasy krajowej nr2(Wawa, Siedlce, Terespol). Pozdrawiam. Sławo 30-05-2008, 12:01 #2 ford::amateur Zarejestrowany: 12-09-2005 Skąd: Wrocław Postów: 3 Re: MK 2 Brak kompresji -swap, czy naprawa? Mam obecnie taki sam problem, z tym że mam mojego mondka od 1,5 roku i wiem że poza głowicą silnik jest ok - nie bierze oleju itp. Strasznie cie drogo chcą skasować za naprawę, ja wczoraj policzyłem części czyli kompletny rozrząd, komplet uszczelnień głowicy, uszczelka głowicy, śruby, uszczelki kolektorów wszystko znanych producentów SKF Contitech Goetze i same części to ok 800zł bruto + naprawa głowicy i robocizna myślę że max 1500zł. Silnik do mojego modelu chodzi na Alledrogo 1000-1500zł z tym że nigdy nie wiadomo co w nim siedzi a i tak ozrząd trzebaby wymienić. No chyba że ktoś ma inne zdanie na ten temat __________________ Mondeo Combi Mk2 2000r 2,0 16V ZETEC-E + LPG Agis sekwencyjny 30-05-2008, 12:07 #3 ford::expert Zarejestrowany: 23-03-2007 Model: mondeo mk II kombi Silnik: td endura de Rocznik: 1997 grudzień Postów: 2,643 Re: MK 2 Brak kompresji -swap, czy naprawa? Całkowicie zgadzam się z Qrkiem, BANDYCKO DROGI ten serwis. Poszukaj innego i zapytaj konkretnie: ile skasują za naprawę głowicy? __________________ Emmm 30-05-2008, 12:33 #4 ford::average Imię: W Zarejestrowany: 23-10-2007 Skąd: Gdańsk Model: Mondeo II kombi Ghia Silnik: VTec Rocznik: 1997 Postów: 115 Re: MK 2 Brak kompresji -swap, czy naprawa? Ja za planowanie głowicy, szlifowanie zaworów, zmianę gumek zaworów, coś tam poprawili z prowadnicami zaworów, do tego termostat, i cos tam jeszcze zapłaciłem 1800 zł... Nie w ASO, ale w serwisie specjalizującym sie w Fordzie. 30-05-2008, 12:52 #5 ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2007 Skąd: Pabianice Postów: 471 Re: MK 2 Brak kompresji -swap, czy naprawa? Cytat: Napisał wegeras Witam. Jak myślicie, opłaca się robić jeszcze ten silnik, czy szukać dawcy na swap (wtedy diesel). Sławo :576: dobre, jak zrobisz taki swap to daj znać wpadne zobaczyć. 30-05-2008, 16:01 #6 ford::amateur Imię: Sławek Zarejestrowany: 30-05-2008 Skąd: Wawa Model: doblo Silnik: 1,9 Rocznik: 2001 Postów: 4 Re: MK 2 Brak kompresji -swap, czy naprawa? Cytat: Napisał Emmm ... BANDYCKO DROGI ten serwis... Ten serwis to OMC Motors na Krasnobrodzkiej 5 w Wawie. kolego ST6, gdzie robiłeś tą naprawę? Cytat: Napisał kreeecik :576: dobre, jak zrobisz taki swap to daj znać wpadne zobaczyć. Zastanawiam się jakie są przeciwwskazania, hmm? Wywalasz elektronikę, wsadzasz wolnossącego diesla i gra i buczy. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Serwis dalej poszukiwany, proszę o namiary. 30-05-2008, 17:20 #7 ford::average Imię: W Zarejestrowany: 23-10-2007 Skąd: Gdańsk Model: Mondeo II kombi Ghia Silnik: VTec Rocznik: 1997 Postów: 115 Re: [MK2] Brak kompresji -swap, czy naprawa? W Gdańsku. Auto-Spec czy jakoś podobnie. 30-05-2008, 19:47 #8 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 29-11-2005 Skąd: Dublin Model: MKII Ghia / MKIII ZETEC Silnik: V6 / Rocznik: 1997 / 2002 Postów: 6,369 Re: MK 2 Brak kompresji -swap, czy naprawa? Cytat: Napisał wegeras Zastanawiam się jakie są przeciwwskazania, hmm? Wywalasz elektronikę, wsadzasz wolnossącego diesla i gra i buczy. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Do tego zmieniasz pompe paliwa, skrzynie. Naprawde taniej kupic DIESLA niz bawic sie w takie rzeczy. Aczkolwiek mozliwe to jest, bo niektorzy juz to robili. Tylko po co przy obecnej cenie ropy ? __________________ Pomoc tylko na forum ! Nie pros o pomoc przez PW ! #1 Cześć. Tak z czystej ciekawości ja Wy z doświadczeniem do tego podchodzicie. Czy wymiana samych pierścieni tłokowych bez szlifu cylindra jest w ogóle możliwa i dopuszczalna? Dużo na ten temat wypowiedzi usłyszałem i dużo sprzecznych informacji. W grę wchodzi przede wszystkim owalizacja cylindra. #3 Przy wymianie pierścieni sprawdź dobrze tłoki ,aby nie zakantowało pierścieni w wyrobionych rowkach bo popękają . #4 Róznie żadko pomaga ale może sie udać pod warunkiem że właśnie cylinder i tłok są jeszcze w miarę #5 To zastanawiam się dlaczego ludzie opisują że taka operacja nie jest możliwa!? Podobno pierścienie pękają po takiej operacji. A z tego co sie orientuje to nawet serwis VW wymienia tłoki i pierścienie bez ruszania cylindra. Marek_S co masz na myśli rzadko pomaga? Pytanie jeszcze z innej strony, jak do naprawy jest sworzeń tłoka (wybity) taniej wymienić tłok, pierścienie nowe. Zadziała? #6 Bo to zalezy od stanu gładzi itp. ale gdzie jest wybity ? nie zawsze taniej jest lepiej #7 Nie do końca od dołu byłem w stanie zobaczyć, ale prawdopodobnie w główce korbowodu jest luz. Tak się teraz zastanawiam , jak w takim razie wykonać operacje wymiany słupka silika? Dostaję niekopletny silnik lub sam kadłub z tłokami i wałem i aby było to profesjonalnie zrobione to szif? czy czyszczenie tłoków i nowe pierścienie, (zakładam że przytarć na cylindrach nie ma) #8 proponuje doświadczonego mechanika , będzie taniej w sumie i z pozytywnym efektem . #10 serwis VW wymienia tłoki i pierścienie bez ruszania cylindra. No właśnie tłoki i pierścienie .Jeżeli gładź cylindra jest OK brak owalu i innych uszkodzeń to zabezpieczają się przed zakantowaniem pierścieni i ich pęknięciu poprzez wymianę tłoków i pierścieni .Wtedy wiadomo że nie mają luzów w rowkach i ich nie przykantuje. #11 Fajnie ze ktos jednak cos pisze. Czasem myślę ze ludzie maja wiedzę nabytą w chwili urodzenia a ja jestem jakis z innego swista bo chodzikem do szkoły uczylem sie i ucze. a moze to jest powód pękania pierścienia (luz w rowku) a nie naprawa bez szlifu. Wydaje mi sie ze jak jest luz w rowku to nie montuje się tskuego tłoka? I nawet szlif przy luzach nie pomoże. A o VW to chodzilo mi o te akcje serwisowe Nowe tloki i pierścienie sa inne od pierwotnych #12 Za mało wiadomo , trzeba zdjąć czapkę i pomierzyć owal a tak to zgadywanka #13 Sa inne to tamte byly wadliwe, byly lekkie jak papier i prawdopodonie nie mialy stalowego rdzenia, nigdy ich nie przecinalem ale dla ciekawosci sprawdze. Wszytskie doladowane diesle maja stalowa wkladke w tloku, nie pekaja i nie deformuja sie (wylaczajac jakies powazne awarie typu lejacy wtrysk, urwany zawor). Dla doladowanej benzyny rownej moca i momencie a nawet sporo wiekszej mocy jak diesel o takiej samej pojemnosci tloki powinny byc wykonane solidniej, te z tfsi sa "papierowe". Nie wiem po co chcesz wymieniac tlok jezeli sworzen w tloku nie ma luzu, najczesiej luz jest w glowce korby i wymienia sie cala kobre badz panewke sworznia w korbie o ile sama korba jest w porzadku. Co do zakladania pierscieni na blok bez obrobki, ja sprawdzam jak wyglada luz takiego pierscienia nominalnego w tulei, czy dobrze dolega, czy tuleja nie jest owalna o czym mowa wyzej lub czy nie ma ksztaltu beczki (zapomnialem jak sie to fachowo nazywa). Jezeli nie masz srednicowki wszytskie te sprawy mozna sprawdzic za pomoca nominalnego pierscienia i szczelninomierza z dosc duza dokladnoscia. Nie zdarzyla mi sie nigdy przygoda z peknieniem pierscienia po ich wymianie na stare tloki i blok bez obrobki a robilem tak dostc czesto. Same TFSI mialy wade zarowno tlokow jak i pierscieni, podobnie ja benzynowe mazdy, smarty czy niektore fiaty. #14 masz racje ale mnie się nie chciało tyle pisać #15 Max jest dobry mnie nie chce się tyle pisać, nie dostaniesz nawet,dziękuję. #17 No szkoda ze nie widzieliscie tego typa od wystajacego koła z bmw;p napisalem mu pw, no masakra byla W koncu napisal ze po ip mnie znajdzie i dojedzie, a te felgi to srt made in italy! wiesz, mnie na takie niestac, niestety google nie znalazlo tych felg za to cale alletanio jest ich pelne 2k za komplet 18nastek Czasami lubie sobie skrobnac, moze sie komus przyda. Ja odpuscilem takie akcje, wszytsko co przyjedzie w bagazniku moge naprawic, a reszta wio na miasto #18 Dlaczego tak piszecie. To troche dla mnie przykre. Pewnie ze Wam za odpowiedzi bardzo dziekuje. Nie mam jak piwa postawić a z chęcią dla kazdego bym postawił. Nie che tloka wymieniac. To bylo takie luźneppytanie przed doklafnym sprawdzeniem. Wydaje sie jakby był luz na sworzniu ale to bylo sprawdzane bardzo pobierznie ze złej pozycji więc na razie nie pidze dokładnie jak jest bo za wczesnie. jesli moge to wtrącę pytanie bo mi sie skojarzyło. Jaki jest sygnal ze silnik byl przegrzany. Moze ktos widzial ten po przegrzaniu? Czy dojscie do 100 to juz początek przegrzania. Jeszcze nie fo czerwonego pola. #19 No raczej nie, plyn gotuje sie cos powyzej 105-110 stopni. Objaw przegrzania? Spadek kompresji, zwiekszone zuzycie oleju, pierscienie, padnieta uszczelka #20 Wtrace w temat coś od siebie. Trochę silników robie choć wszystkiego nie wiem ( czasami nawet pytam) ale na własnych doświadczeniach nauczyłem się, że wymiana pierścieni w silniku, który np chodził dobrze, nie brał oleju a pękł wał lub zerwał się rozrząd i robimy jakiś tam remont, zakładamy nawet używane tłoki ( bo są silniki gdzie nowe tłoki są nie osiągalne lub bardzo drogie) oczywiście bez rozbitych rowków plus nowe nominalne pierścienie to wszystko jest dobrze i robie to bez obawy. Jednak jeśli pierścień pękł, wytarl się od przebiegu silnika, brał olej, krótko mówiąc silnik śmietnik to wymiana pierścieni może tylko pogorszyć sprawę jeśli kształt i wymiar tuleji nie zostanie doprowadzony do porządku. Jak składam silnik, gdzie nie było brania oleju przez pierścienie to zanim założę nowe to poleruje gładź takim urządzeniem na wiertarke. Likwiduje próg oraz poprawiam gładź do lustra. Dzisiaj jest 26 lip 2022, 10:22 Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Zerwany pasek rozrządu. Konsekwencje, koszty, uszkodzenia.: 15 maja 2012, 18:03 Zbanowany Rejestracja: 21 maja 2010, 20:50Posty: 1308Lokalizacja: CK Pojazd: Otóż mam bardzo poważny problem z samochodem. Wersja: Renault Megane benzyna 16v rocznik 2000. Podczas jazdy niestety zerwał się pasek co absolutnie mnie ździwiło bo samochód ma 114tys przebiegu i raz pasek rozrządu był wymieniany. Otóż martwię się, skutkiem zerwanego paska podaczas jazdy będą pokrzywione zawory co wiąże się z bardzo kosztowną naprawą. Co wy myślicie na ten temat ? Używałem opcji szukaj niestety nie znalazłem też jedno znacznej odpowiedzi na temat kosztów naprawy. I tutaj kieruję się do was co wy o tym myślicie? Jakie będą koszty części. Co jeszcze mogło zostac uszkodzone? Pozdrawiam Na górę krystek023 Tytuł: : 15 maja 2012, 18:10 ** Rejestracja: 31 sty 2011, 20:40Posty: 302Lokalizacja: Myślenice Pojazd: jedno zasadnicze pytanie :d Jaki urwał się pasek ?? Pasek rozrządu czy pasek mikro, ten który widać do którego są rolki od pompy wody,wspomagania, klimy itd. ?? A wgl to my rzeczoznawcy nie jesteśmy, więc najlepiej podzwoń i popytaj ile taka zabawa kosztuje ;) Btw. auto z 2000r. 114 tyś. km, na pewno kręcony Ostatnio zmieniony 15 maja 2012, 18:12 przez krystek023, łącznie zmieniany 2 razy Na górę mass143 Tytuł: : 15 maja 2012, 18:10 **** Rejestracja: 15 lip 2009, 23:02Posty: 1617Lokalizacja: Sandomierz Pojazd: borsche vr5 Na górę hubert514 Tytuł: : 15 maja 2012, 18:21 Zbanowany Rejestracja: 21 maja 2010, 20:50Posty: 1308Lokalizacja: CK Pojazd: krystek023, Nie poprostu moja babcia kupiła go nowego z salonu i został w spadku mojej rodzinie a starsza kobieta nie robiła wiele kilometrów teraz niestety już nie żyje. mass143, Dzieki mass ale wyobraź sobie że przeszukuje fora od paru godzin. krystek023, Mnie chodziło czy jest możliwośc pkrzywienia zaworów. Na górę squad55 Tytuł: : 15 maja 2012, 18:47 * Rejestracja: 23 cze 2011, 15:09Posty: 178Lokalizacja: Lubartów Pojazd: Tak napewno zawory pogieło bo jest to 16v a każdy z tych silników jest awaryjny. Na górę Michalak Tytuł: : 15 maja 2012, 18:52 ***** Rejestracja: 03 paź 2009, 8:49Posty: 2258Lokalizacja: Kasinka Mała/krk Pojazd: Bmw e82 Przy odrobinie szczęscia mogło nie pokrzywić zaworów ani wałka. W co wątpię, wtedy trzeba kupić nowe zawory i dać głowice do planowania, troszkę to po kosztuje. Z tego co widze na warsztacie to planowanie kosztuje ok 500zł + nowe zawory + nowy pasek, pompa(jeśli jest w złym stanie) napinacze paska i wymiana tego Napewno pasek rozrządu ? Nie pomyliło Ci się z paskiem akcesori ? TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp Na górę hubert514 Tytuł: : 15 maja 2012, 19:01 Zbanowany Rejestracja: 21 maja 2010, 20:50Posty: 1308Lokalizacja: CK Pojazd: Michalak, NIestety mi się nie pomyliło Koszty licze w granicach 3000-3500 zł czyli lepiej kupic inny silnik. Na górę Michalak Tytuł: : 15 maja 2012, 19:04 ***** Rejestracja: 03 paź 2009, 8:49Posty: 2258Lokalizacja: Kasinka Mała/krk Pojazd: Bmw e82 Tyle to może aż nie Tak to już jest z tymi francuzami, Lepiej kupić silnik. Za silnik do kango daliśmy 2500 i byl prawie nowy podobno 2tyś km Sprawdz jeszcze te zawory, jeśli bedą po krzywione to kompresji na cylindrach nie bedzie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp Na górę hubert514 Tytuł: : 15 maja 2012, 19:09 Zbanowany Rejestracja: 21 maja 2010, 20:50Posty: 1308Lokalizacja: CK Pojazd: Michalak pisze:Sprawdz jeszcze te zawory, jeśli bedą po krzywione to kompresji na cylindrach nie bedzie Właśnie miałem się pytac czy tak można i czy to będzie wwiarygodny wynik Na górę squad55 Tytuł: : 15 maja 2012, 19:25 * Rejestracja: 23 cze 2011, 15:09Posty: 178Lokalizacja: Lubartów Pojazd: naprawa z 1,5 k Cie wyniesie nie wiecej jak 2 k napewno ;) Na górę Michalak Tytuł: : 15 maja 2012, 19:27 ***** Rejestracja: 03 paź 2009, 8:49Posty: 2258Lokalizacja: Kasinka Mała/krk Pojazd: Bmw e82 Akurat ten temat przerabialiśmy ostatnio w corsie, strzelił rozrząd. Na początku myśleliśmy ze się przestawił, zapieli go od nowa, kręcimy silnik nic, wyciągamy świece- zalane. Potem kompresje mierzyliśmy to na 3 cylindrach 0 i na jednym coś pokazało. Potem sam nawet rozpinałem zawory i były tak krzywe że musiałem je wybijać młoteczkiem TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp Na górę hubert514 Tytuł: : 15 maja 2012, 19:48 Zbanowany Rejestracja: 21 maja 2010, 20:50Posty: 1308Lokalizacja: CK Pojazd: Michalak, Ile wyniósł całkowity koszt ?:P Na górę pawełek016 Tytuł: : 15 maja 2012, 19:51 *** Rejestracja: 24 kwie 2011, 12:36Posty: 791Lokalizacja: Słupsk Pojazd: Na górę Michalak Tytuł: : 15 maja 2012, 20:07 ***** Rejestracja: 03 paź 2009, 8:49Posty: 2258Lokalizacja: Kasinka Mała/krk Pojazd: Bmw e82 Niestety takich rzeczy to ja nie wiem Ale z pewnoscią nie mało TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp Na górę Darex Tytuł: : 15 maja 2012, 20:12 Rejestracja: 02 lut 2010, 20:57Posty: 1126Lokalizacja: WLKP Pojazd: Coś co ma 4 kółka.. hubert514, ja ci powiem jak kumplowi strzelił rozrząd w alfie 146 16v. Brak kompresji na każdym cylindrze, praktycznie wszystkie zawory pogięte. Koszt wg mnie wcale nie taki straszny, rozrząd+zawory+splanowanie głowicy+uszczelki i płyny i o ile mnie pamięć nie myli to zamknął się w tysiącu lub z hakiem delikatnym. Ostatnio zmieniony 15 maja 2012, 20:14 przez Darex, łącznie zmieniany 1 raz Na górę BlackOwen Tytuł: : 15 maja 2012, 20:12 *** Rejestracja: 18 lut 2011, 10:54Posty: 519Lokalizacja: Radom Pojazd: Honda Civic EJ9 Tekst z innego forum, również po pęknięciu rozrządu! Cytuj:A więc wszystko już jasne! Podaję ceny wymienionych części (ku przestrodze, dla innych kierowców):Kpl rozrządu 490 złUszczelka kolektora wydechowego 14 złUszczelka głowicy cylindrów 156 złZawory 2 szt. dolotowy 44 zł, 4 szt. wydechowy 104 złPasek wieloklinowy 56 złUszczelniacz wałka rozrządu 3 szt. 55 zł (czemu aż trzy???)zaślepka haka p. 16 zł (???)Zestaw korków 20 zł (???)Robocizna 800 złRazem: 1780 zł !!! No to taka mniej więcej impreza ta Cię będzie tyle kosztować. ELO i z fartem Na górę Buding1 Tytuł: : 15 maja 2012, 20:19 Zbanowany Rejestracja: 30 cze 2011, 14:00Posty: 95Lokalizacja: Mława Pojazd: Nie musiało ci pokrzywić zaworów bo w niektórych silnikach były takie jakby dzwigenki i jak strzelał pasek to te dzwigienki gnie a nie zawory .Wiem bo ostatnio poszedł pasek znajomemu w megance . I nie mówie tu o silnikach kolizyjnych i nie kolizyjnych to co innego _________________nieregulaminowy podpis Na górę Furian50 Tytuł: : 15 maja 2012, 21:12 ***** Rejestracja: 27 cze 2010, 10:51Posty: 2282Lokalizacja: Gostyń Pojazd: Watro mieć w tej sprawie jakąś wiedzę własną. Pozwoli ona zaoszczędzić sporo kasy Zawory na pewno pogięte bo to silnik kolizyjny. Wałek zapewne cały, razem z zaworami mogły zostać uszkodzone popychacze. Do kosztów należy doliczyć jeszcze planowanie głowicy aby robota była wykonana solidnie, mamy wtedy pewność że jest idealnie prosta. _________________Nie pomagam na gg, od tego jest forum Opel Vectra : Na górę ziolas94 Tytuł: : 15 maja 2012, 21:21 ** Rejestracja: 29 cze 2010, 19:01Posty: 411Lokalizacja: Koronowo (CBY) Pojazd: Dopóki głowica nie będzie zdjęta nie da się określić jak mocno dostała, i w jakim ogólnym stanie jest. A reszta zależy też od zakładu zajmującego się głowicami bo ceny mogą być różne. Może się okazać że taniej będzie kupić głowicę w dobrym stanie ale jak powtórze kolejny raz wszystko zależy od tego jak dostała. _________________ Ku pamięci[*] Na górę krystek023 Tytuł: : 15 maja 2012, 21:37 ** Rejestracja: 31 sty 2011, 20:40Posty: 302Lokalizacja: Myślenice Pojazd: Cytuj:Tak napewno zawory pogieło bo jest to 16v a każdy z tych silników jest awaryjny. pitolenie....Miałem tzn. ojciec miał lagunę 16v 3 lata i śmigała nic się silnikowi nie działo. Jeśli chodzi o rozrząd to przy lagunie 8 zaworowej koszt to było 1800 zł. Przy 16v będzie ciut więcej _________________ostry-jezdziec pisze:Doni a nie zastanawiales sie zeby poprostu strzelic przy niej z tlumika?odrazu by zwróciła uwage na byś pokazal co umiesz i była w wtedy jest twoja F*ck yeeahh ! Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postów

brak kompresji na cylindrze koszt naprawy